1、徐工隨車吊的液壓體系作業(yè)前或替換油液后，應(yīng)進(jìn)行排氣。
2、應(yīng)堅(jiān)持管接頭的杰出密封，特別是吸油管路。若密封欠好，油壓低于大氣壓時(shí)，空氣便從密封不良處進(jìn)入液壓體系。
3、除外泄沒管外，吸油管及回油管都應(yīng)刺進(jìn)油面以下，且堅(jiān)持滿足的濃度避免體系停止作業(yè)時(shí)空氣進(jìn)入。
4、常常堅(jiān)持隨車吊的油箱內(nèi)油面的高度，以確保油泵吸油管全部侵入油中。體系各部分也應(yīng)堅(jiān)持油液的充溢度，可在油泵，可在油泵的出口 裝一單向閥并在回油路上設(shè)置背壓閥。
5、油箱出油口處濾網(wǎng)或?yàn)V清器應(yīng)堅(jiān)持清潔，不能阻塞。否則在油泵的吸油效果下，濾清器及管路中會(huì)構(gòu)成真空，因而從濾清器處及管路接頭處 吸入很多空氣。
假如有空氣進(jìn)入徐工隨車吊的高壓管道中時(shí)，在壓力油的沖擊下，急劇遭到緊縮，使隨車吊的液壓體系發(fā)作噪聲。而且氣體突然遭到緊縮時(shí)會(huì)放 出很多熱量，導(dǎo)致部分過熱，加快油液升溫，使液壓元件損壞或油液很快蛻變，降低油液運(yùn)用壽命。別的因?yàn)榭諝饩o縮性很大，使油液不接連，液壓 體系作業(yè)不穩(wěn)定，油缸提高緩慢，或許提高時(shí)發(fā)作顫動(dòng)，乃至不能進(jìn)行提高作業(yè)。
